Vanaf 1 januari 2026 geldt de youngtimerregeling in principe pas vanaf 16 jaar, met 35% bijtelling over de waarde in het economische verkeer; voor jongere auto’s blijft de reguliere bijtelling van 22% of 25% over de cataloguswaarde gelden. Per 1 januari 2027 verschuift de grens definitief naar 25 jaar, zodat auto’s tussen 16 en 25 jaar weer volledig in de normale bijtelling vallen. Het kabinet heeft voor 2026 wel een eenjarige overgangs-/keuzeregeling aangekondigd voor bepaalde in 2025 al gebruikte auto’s, zodat het voordeel niet abrupt vervalt. Dit besluit geldt zowel voor werknemersauto’s als voor auto’s bij de IB‑ondernemer en is optioneel per auto.
Dit artikel ziet op de regels en het overgangsrecht voor de youngtimerregeling in 2025, 2026 en 2027 volgens de op dit moment bekende Nederlandse wet- en regelgeving.
Wat is de hoofdregel van de youngtimerregeling nu?
In 2025 geldt nog de bestaande systematiek:
- Auto wordt youngtimer als deze minimaal 15 jaar geleden voor het eerst in gebruik is genomen.
- Bijtelling: 35% van de waarde in het economische verkeer (dagwaarde).
- Jongere auto (niet‑youngtimer): bijtelling 22% van de cataloguswaarde (25% voor oudere benzine/dieselgeneraties).
Deze systematiek geldt in 2025 zowel in de loonheffingen (auto van de zaak werknemer) als in de inkomstenbelasting voor de IB‑ondernemer.
Wat verandert er per 1 januari 2026 zonder overgangsrecht?
Zonder overgangsrecht zou het volgende gelden:
- Minimumleeftijd youngtimer: omhoog van 15 naar 16 jaar.
- Auto’s jonger dan 16 jaar: bijtelling 22% of 25% over cataloguswaarde.
- Auto’s van 16 jaar en ouder: bijtelling 35% over de waarde in het economische verkeer.
Dit betekent dat er in 2026 in beginsel geen nieuwe 15‑jaars youngtimers meer bij zouden komen; een auto wordt dan pas youngtimer zodra hij 16 jaar is.
Hoe werkt de overgangs-/keuzeregeling in 2026 precies?
De overgangstermijn en keuzeregeling voor 2026 werken als volgt:
- Geldt alleen voor auto’s die in 2025 15 jaar zijn geworden of worden.
- Voorwaarde: de auto is in 2025 al ter beschikking gesteld aan dezelfde werknemer of ter beschikking gestaan aan dezelfde IB‑ondernemer.
- In 2026 mag voor deze auto’s de youngtimerregeling blijven gelden zodra ze in 2026 16 jaar worden (35% over de economische waarde).
- Het besluit is vormgegeven als keuzeregeling: je mag in 2026 ook kiezen voor bijtelling over de cataloguswaarde als dat gunstiger is.
Belastingplichtigen zijn dus niet verplicht de goedkeuring toe te passen; per auto kan worden doorgerekend welke variant het laagste privévoordeel oplevert.
Hoe ziet 2026 er in de praktijk uit?
In de praktijk kun je in 2026 drie hoofdgroepen onderscheiden:
- Auto’s die in 2025 al youngtimer waren (15 jaar of ouder en in 2025 ter beschikking): blijven in 2026 onder de youngtimerregeling, met 35% over de waarde in het economische verkeer.
- Auto’s die in 2025 15 jaar zijn geworden én toen al aan dezelfde werknemer/IB‑ondernemer ter beschikking stonden: kunnen in 2026 onder het goedkeurend besluit blijven vallen, zodat zij bij het bereiken van 16 jaar in 2026 nog als youngtimer worden behandeld; er geldt een keuze tussen bijtelling over cataloguswaarde of dagwaarde.
- Auto’s die in 2026 voor het eerst ter beschikking worden gesteld terwijl zij 15 jaar oud zijn: géén overgangsrecht; tot de 16e verjaardag geldt de normale (22/25%) bijtelling over de cataloguswaarde.
Een voorbeeld uit de praktijk: een auto met eerste toelating 30 september 2010, cataloguswaarde 50.000 en economische waarde 8.000, leidt met overgangsrecht tot een bijtelling van 35% over 8.000 (in plaats van 25% over 50.000) in de maanden dat de youngtimerregeling van toepassing is, wat aanzienlijk lager is.
Wat gebeurt er vanaf 1 januari 2027?
Vanaf 1 januari 2027 wordt de versobering definitief doorgevoerd:
- Minimumleeftijd voor de youngtimerregeling wordt verhoogd naar 25 jaar.
- Alleen auto’s van 25 jaar of ouder vallen dan nog onder de youngtimerregeling (35% over de waarde in het economische verkeer).
- Auto’s tussen 16 en 25 jaar vallen weer onder de reguliere bijtelling over de cataloguswaarde (22% of 25%, afhankelijk van het emissieregime/bouwjaar).
De tijdelijke overgangsregeling voor auto’s die in 2025 15 jaar worden, eindigt per 1 januari 2027; vanaf dan geldt alleen nog de 25‑jaarsgrens.
Noot: Het antwoord is gebaseerd op de bij ons bekende wetgeving en jurisprudentie per de hierboven aangegeven datum.